Викладено теоретичні засади визначення надійності існуючих транспортних споруд. Запропоновано методику розрахунку нерозрізних сталезалізобетонних прольотних конструкцій. Розглянуто проблеми експлуатації мостів. Наведено результати експериментальних і розрахунково-теоретичних досліджень роботи стальних ортотропних плит настилу проїжджої частини балочних нерозрізних прогінових споруд коробчатого профілю. Описано метод визначення геометрії м'яких гумокордних оболонок пневматичних шин під час їх виготовлення. Розроблено полімерний склад на основі різноманітних марок карбамідних смол для закріплення тріщинуватих гідротехнічних бетонних масивів. Розкрито теоретичні засади дослідження стійкості зсувів Чорноморського узбережжя та Північного Кавказу. Розглянуто доцільність застосування синтетичних матеріалів для укріплення дорожніх земляних конструкцій. Проаналізовано існуючі методи дослідження стійкості грунтових споруд. Розглянуто способи підвищення несучої здатності грунтових масивів армуванням. Охарактеризовано існуючі способи та технології проведення виробок метрополітену за складних інженерно-геологічних умов.

Викладено нову теорію складу бетонної суміші з метою одержання гідротехнічного бетону, на основі якої розроблено ефективний метод проектування еквівалентних складів бетону заданої міцності та необхідної консистенції бетонної суміші. Вибір оптимального складу гідротехнічного бетону здійснюється за будь-яким критерієм, що дозволяє використовувати новий метод проектування складів бетону у комплексній системі управління виробництвом гідротехнічних робіт.

Приведены результаты исследования соударений вагонов, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами, с использованием компьютерного моделирования. Проанализированы особенности напряженного состояния боковой рамы трёхэлементной тележки, оборудованной упругими элементами в соединении с буксой. Рассмотрены вопросы разработки газовых цистерн нового поколения, оборудованных защитными устройствами повышенной энергоемкости. Определены основные параметры ходовых частей грузовых вагонов на тележках с упругим соединением колесных пар и боковых рам. Изучены условия, влияющие на безопасность движения грузовых вагонов, с помощью методов компьютерного моделирования.

Рассмотрены вопросы моделирования электромагнитных процессов в системе тягового электроснабжения двухпутного участка железной дороги. Представлен метод определения положения якоря реле по магнитному сопротивлению рабочего воздушного зазора, определены механические параметры электромагнитных реле железнодорожной автоматики. Проанализированы свойства решения задач реконструкции транспортных средств на основе метода оптимизации Лагранжа. Представлены модели и методы для решения обобщенной транспортной задачи по расчётам оптимальных планов железнодорожных перевозок. Приведены результаты эксплуатационных испытаний экспериментальных тележек грузовых вагонов. Рассмотрено влияние коррозии бетона и арматуры на срок эксплуатации железобетонных пролетных строений мостов, изложена методика проведения работ по оценке их технического состояния.

Рассмотрены вопросы оптимизации параметров рессорных комплектов тележек и усовершенствования системы контроля нагрева букс пассажирского вагона. Проанализированы особенности развития конструкций установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов, а также особенности конструкции светодиодных хвостовых фонарей. Представлено описание алгоритма составления программы вычислений динамических показателей пассажирского вагона с применением объектно-ориентированного моделирования.

Рассмотрены вопросы разработки идентификационной системы сбора, учёта, обработки и анализа показателей технической эксплуатации электропоездов. Приведены результаты испытаний магистрального электровоза ДС-3. Изучены особенности колебаний электровозов, имеющих подвешивание тягового привода. Представлено определение по результатам ходовых испытаний усталостной прочности несущих конструкций железнодорожных вагонов. Освещены аэродинамика частично перекрытого межвагонного пространства скоростного поезда, эффективность использования элементов защиты конструкций локомотивов и вагонов пассажирских поездов в случае аварийных соударений.

Рассмотрены вопросы математического моделирования распределения электромагнитного поля рельс. Освещены методические аспекты определения уровней влияния подвижного состава на работу рельсовых цепей, приведены результаты исследования помех в рельсовых цепях. Проанализировано математическое моделирование влияния толчков функции напряжения на токоприемнике на переходные электромагнитные процессы в электровозе ДЭ 1. Определены факторы, влияющие на надежность и долговечность железнодорожных колес. Изучено влияние агрессивных сред на долговечность железобетонных труб.

Предложена двухмерная компьютерная модель прогноза загрязнения атмосферы после аварийного разлива сжиженного аммиака, основанная на числовом интегрировании уравнения диффузии и конвективного переноса примеси с учетом неявной разностной схемы расщепления. Рассмотрены особенности определения выражения для нахождения числовых характеристик с учетом нелинейности функций скорости и силы тяги. Осуществлено моделирование динамических процессов в тяговых приводах локомотивов для различных эксплуатационных режимов. Предложены методика определения рациональных вариантов сокращения времени хода, а также динамические характеристики нелинейных гасителей колебаний конструкций. Охарактеризованы методические принципы организационно-технологической подготовки возведения объектов транспортного строительства.

Освещены вопросы разработки новых строительных материалов и технологий, новые подходы к исследованиям, а также применения современных математических методов в научных исследованиях. Представлены результаты экспериментально-технических исследований эксплуатационных свойств контактного слоя при сцеплении нового бетона со старым при ремонте и восстановлении транспортных сооружений. Рассмотрено влияние погрешностей измерения характеристик компонентов бетонной смеси на водоцементное отношение. Приведены результаты экспериментально-теоретических исследований бетонов на основе активированных цементных систем. Доказана эффективность введения в составы бетонов тонкомолотых кремнеземсодержащих компонентов, обеспечивающих рациональный зерновой состав бетонных смесей. Проанализированы причины, которые приводят к сокращению надежности и долговечности железобетонных мостов. Изложена методика получения дополнительной статистической информации для оценки напряженного состояния крепи протяженных горных выработок путем моделирования случайной нагрузки на ЭВМ. Описана методика оценки нижнего значения границы усталостного сопротивления несущих конструкций тягового подвижного состава.

Проанализированы влияние побочных продуктов титано-магниевого производства на физико-химические свойства эмалевого шликера, влияние структурообразующих факторов на прочность пластобетона. Описаны физико-химические взаимодействия в активированной цементной системе. Освещены графический метод подбора рациональных зерновых составов бетонных смесей, экспресс-метод расчета загрязнения атмосферы после аварийных выбросов на промышленных площадках. Приведена оценка основных параметров железнодорожных кривых при установлении максимальных скоростей. Изложены основы повышения безопасности при проведении взрывных работ. Рассмотрены современные тенденции совершенствования тоннелепроходческих машин для выработок большого сечения.

Освещены физико-химические особенности повышения эксплуатационных характеристик бетона транспортных сооружений. Изложены физико-химические основы структурообразования пластобетонов. Проанализированы влияние вакуумирования на свойства гидротехнического железобетона с применением "хвостов" обогащения кварцитов, физико-химическая роль воды в бетоне. Описана технология бетонов специального назначения. Рассмотрены метод расчета устойчивости откосов на деформируемом основании и вопросы учета инерционности грунтовых масс при вертикальных перемещениях.

Рассмотрен метод автоматизированного измерения контактного давления реле железнодорожной автоматики. Освещены вопросы моделирования процесса защиты воздушной среды от загрязнения аммиаком с помощью жидких завес, математического моделирования загрязнения реки при аварийном сходе цистерн. Приведены оценка экологической ситуации при авариях с опасными и токсичными грузами, функциональная схема системы автоматического управления рекуперативным торможением для электровозов постоянного тока со статическими преобразователями. Проанализированы современные тенденции развития конструкций тележек локомотивов.

Проанализированы достижения, перспективы отраслевой путеиспытательной научно-исследовательской лаборатории Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта. Описаны аналитические функции стабильности объектов земляного полотна. Рассмотрены вопросы обеспечения устойчивой работы бесстыкового пути. Определены допустимые скорости движения грузовых вагонов по железнодорожным путям колеи 1520 мм. Приведены результаты теоретических исследований устойчивости подвижного состава в случае схода от вкатывания гребня колеса на рельс. Изучено влияние параметров грунта на значения вертикального модуля упругости пути, изложена концепция совершенствования конструкции пути.

Рассмотрены вопросы применения автоматизированных систем управления к эксплуатации технических систем и объектов дорог. Проанализированы пути совершенствования технологии работы железнодорожного транспорта Украины на основе развития автоматизированных систем управления. Приведены результаты исследований по повышению надежности работы системы автоматического управления в режимах тяги и рекуперативно-реостатного торможения на электропоездах ЭР2Т. Описаны особенности измерения и содержания рельсового пути на железобетонных шпалах. Представлены рекомендации по технологии ремонта пути на длительно закрытом переезде и по установлению скоростей движения поездов после завершения работ.

Описано модель роботи механізму пантографа електровоза як механічної системи з пневматичним приводом. Розглянуто питання вдосконалення методу обчислення матриці інерції колісної пари з урахуванням технологічних припусків на виготовлення, зміцнення поверхневого шару циліндричних деталей механізмів засобів транспорту обробкою інструментом з гнучкими робочими елементами. Проаналізовано вплив електричного струму на механічні властивості рейкової сталі, структурні перетворення в металі залізничного колеса від взаємодії з рейкою. Визначено показники безпеки руху вагонів під час гальмування уповільнювачами.

Описана модель работы механизма пантографа электровоза как механической системы с пневматическим приводом. Рассмотрены вопросы усовершенствования метода вычисления матрицы инерции колесной пары с учётом технологических допусков на изготовление, укрепления поверхностного слоя цилиндрических деталей механизмов средств транспорта обработкой инструментом с гибкими рабочими элементами. Проанализированы влияние электрического тока на механические свойства рельсовой стали, структурные преобразования в металле железнодорожного колеса от взаимодействия с рельсом. Определены показатели безопасности движения вагонов при торможении замедлителями.

Определены параметры привода передвижения мостового крана в период пуска с учётом трения качения колеса по рельсу. Проанализирован опыт применения траверсной полигонометрии на железнодорожной магистрали. Рассмотрены вопросы применения групповых технических решений на основе габионных конструкций для усиления земляного полотна железных дорог, повышения безопасности движения подвижного состава при использовании главных резервуаров с жалюзийными сепараторами на локомотивах. Освещены задачи рациональной организации процессов технического обслуживания и ремонта локомотивов, организационно-экономические основы возведения и реконструкции объектов транспортного назначения при устройстве скоростных железнодорожных магистралей.

Освещена проблема создания упругого рельсового скрепления для скоростного движения поездов, изложены методы исследования нагруженности и напряженно-деформированного состояния упругих клемм. Проанализирована математическая модель динамики опорно-осевого тягового привода с учётом колебаний кузова и тележек при движении локомотива по непрерывным и изолированным неровностям. Рассмотрены вопросы разработки, идентификационной системы сбора, учёта, обработки и оценки показателей технической эксплуатации электропоездов. Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований тормозных систем локомотивов, определена эффективность режимов торможения вагонов на сортировочных горках.

Проанализированы особенности испытаний подвижного состава на электромагнитную совместимость с устройствами сигнализации и связи. Приведены результаты исследования точности полярного способа съемки железнодорожных кривых, а также результаты экспериментальных исследований вагона для перевозки листового проката. Рассмотрены вопросы технологии разработки системы управления качеством на железнодорожном транспорте. Определены основные направления создания новых композиционных материалов для вставок токоприемников электротранспорта.

Освещены способы исследования тепловых процессов в якорях электродвигателей стрелочных электроприводов. Рассмотрены вопросы о повышении эффективности электропередачи подвижных составов с использованием вентильных преобразователей с переменной структурой силовой цепи, модернизации электровозов переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями, моделирования электромеханической системы тепловозов. Приведены результаты исследования повреждаемости колесных пар грузовых вагонов в эксплуатации в процессе воздействия тормозной системы. Проанализирована автоматизированная система расчёта грузоподъемности эксплуатируемых металлических пролетных строений железнодорожных мостов.

Описан способ определения механических и электрических параметров электромагнитных реле без снятия защитного кожуха с учетом допускового контроля диагностических сигналов, полученных по трем информационным каналам: электрическому, оптическому и акустическому. Проведен анализ состояния рынка транспортных услуг в Украине, предложены методы его совершенствования. Рассмотрены зависимости интервалов между отцепами на разделительных стрелках от режимов торможения отцепов состава. Установлены условия, при которых меньший интервал в группе из трех отцепов достигает максимума, предложена методика поиска соответствующих режимов торможения. Раскрыты теоретические основы уплотнения бетонных смесей вакуумированием. Проанализировано влияние геометрических характеристик на прочность каменной кладки.